O que comezou como unha verdadeira liña de "Duty especial" de locomotoras de 6 eixes converteuse no poder estándar para case todas as necesidades de locomotora de hoxe. A serie SD de EMD inclúe os modelos de locomotoras máis vendidos de todos os tempos. Desde a liña principal ata as coleccións do museo e todo o medio, a serie SD segue sendo unha opción de locomotora popular en ferrocarrís de todos os tamaños, incluíndo os ferrocarrís modelo.
01 de 20
SD7 / SD9
A locomotora que o iniciou todo. Os seis eixes equivalentes ao popular GP7 destas locomotoras foron deseñados con filiais e xardíns en mente. O aspecto similar SD9 ofrece melloras menores
02 de 20
SD35
O SD35 é fácilmente distinguido pola súa pequena estatura. Cun capucha moi parecido ao SD40 máis común, o SD35 usa o mesmo cadro que o SD7 - proporcionando un espazo máis pequeno para o tanque de combustible e as plataformas de plataforma moi curtas.
O SD40 foi introducido como unha opción de gama media que foi ensombrecida nos primeiros anos polo maior SD45. A súa fiabilidade e eficiencia impresionaron aos compradores de cando en vez e o SD40 sería un dos deseños de locomotoras EMD máis populares e de longa duración.
Adaptado para a vida nas montañas, o SD40T-2 e o SD45T-2 presentaron un compartimento do radiador revisado que impediu o superenriquecido e os postos nos moitos túneles ao longo das rutas de montañas do Pacífico Sur e Río Grande. Hoxe, estes modelos únicos poden atoparse en ferrocarrís afastados do escenario montañoso.
O SD45 de 3600 CV foi o querido do catálogo de 1964 de EMD, pero foi eclipsado en vendas e reputación polo SD40. Co seu distintivo radiador de incandescencia, o SD45 mantivo un seguimento dedicado de ferrocarrís e ventiladores e moitos aínda circulan polos rieles, aínda que a maioría foi reconstruída para as especificacións SD40-2.
A demanda foi o suficientemente forte para que EMD actualice as normas SD45 a -2 en 1972. Aínda que a produción era pequena en comparación coa SD40-2, o SD45-2 demostrou eliminar a maioría dos problemas asociados co anterior SD45 e un puñado aínda percorre os carrís da era moderna.
11 de 20
SD50 O Conrail 6707 usa un esquema especial de pintura en honor aos soldados e mulleres da Guerra do Golfo Pérsico en 1990. A locomotora foi unha das catro unidades especialmente pintadas por ferrocarrís estadounidenses en apoio das tropas. ®2010 Ryan C Kunkle, con licenza de About.com, Inc.
O SD50 sería a locomotora final para usar o mesmo bloque motor de 645 introducido máis de dúas décadas antes. A locomotora estaría plagada de problemas e algúns o consideran o primeiro paso no deslizamento de EMD na carreira de compilación con GE.
Aínda que só foi operado por un ferrocarril inicialmente, o SD60I, ou modelo de cabina illado, pavimentaría o camiño para futuros deseños de cabinas silenciosas.
Probando que as boas locomotoras nunca morren, Norfolk Southern reconstruíu moitos modelos SD60 en locomotoras SD60E máis eficientes. Tres esquemas especiais de pintura axudaron a facer populares estas locomotoras únicas.
16 de 20
Serie SD70
A mediados dos 90 o SD60 abriu paso á serie SD70. Con controis de microprocesador actualizados, o SD70 foi a resposta de EMD ás locomotoras GE Dash 9. Os motores estaban dispoñibles en cabinas de seguridade estándar e motor de tracción AC.
Aínda que a designación non parece indicar moito de un cambio, o SD70M-2 ofreceu varios cambios importantes desde o SD70M. Estas melloras permiten que as locomotoras sigan cumprindo con estándares de emisións máis estritos e
O SD80MAC ofrece unha locomotora de 5000 CV cun motor comprobado e electrónica moderna. Foi unha alternativa máis fiable para o SD90MAC de 6000 cv. Aínda que só Conrail comprou as locomotoras, anos máis tarde a lonxevidade dos modelos SD90 demostrou as vantaxes dun camiño máis seguro.
Cando EMD prometeu unha locomotora de 6000 cabalos de forza, varios ferrocarrís expresaron e interesaron. Poucos foron, finalmente, convencidos de que as locomotoras propensas a problemas sufriron unha reputación áspera. Os modelos posteriores diminuíron o poder e promovían a fiabilidade máis fortemente.