Interruptores de trens de modelo ou puntos

Os interruptores, tamén chamados desprazamentos ou puntos, son unha parte importante de calquera ferrocarril modelo. Pero todos os termos, números e unha variedade de interruptores poden ser confusos se acaba de comezar. Vexamos os tipos máis comúns de interruptores e como pode usalos no seu deseño.

• 01 de 11

  Polos números

  Do mesmo xeito que o prototipo, a maioría dos interruptores de modelo están dimensionados polo número da rana . Canto maior sexa o número, canto maior sexa o interruptor. O número equivale ao longo da carreira dividido por unha unidade de separación para as rutas diverxentes. Noutras palabras, leva catro polgadas de lonxitude para que as pistas separen unha polegada, ten un rango n. ° 4 (ou cambio).

  Obviamente, o prototipo non mide en polgadas, pero aplícanse os mesmos principios. Nas aplicacións típicas de ferrocarril, a maioría dos metros utilizan o número 8 ou os interruptores máis grandes. Os cruzamentos de liña principal poden ser tan grandes como o número 22. Poucos de nós teñen este tipo de espazo nos nosos esquemas, pero os nosos trens tamén son moito máis perdoantes.

  A maioría dos interruptores non son un radio de curva consistente. Sen embargo, hai excepcións a este. Especialmente no O Gauge , os interruptores que corresponden ás seccións de curva común (O-48, O-36, etc.) son frecuentemente ofrecidos para facer o plan de seguimento moito máis sinxelo. Nestes casos, os conmutadores estarán numerados de conformidade.

• 02 de 11

  Wyes

  Un cambio wye toma o seu nome da súa forma. A diferenza dun interruptor tradicional onde unha ruta é recta e as outras curvas, en ambas as dúas rutas diverxen unhas das outras.

  Estes switches úsanse normalmente no arranxo de pista do mesmo nome que se pode usar para converter unha locomotora ou tren. Pero tamén se poden usar noutras aplicacións.

  Os interruptores Wye teñen unha vantaxe distinta para os deseños compactos. Dado que as dúas rutas diverxen, a lonxitude total do interruptor é cortada pola metade. Por exemplo, un No 3 Wye ten o mesmo grao de diverxencia que un conmutador número 6 convencional.

• 03 de 11

  Interruptores curvos

  Un interruptor curvo é exactamente como o que soa. Ambas as rutas da curva do interruptor na mesma dirección, coa curva interior curva nun radio máis nítido.

  A maioría dos fabricantes listarán os dous radios para o cambio, pero algúns simplemente usan "grande", "medio" ou "pequeno". Teña en conta que non sempre pode xulgar a nitidez do raio pola lonxitude do conmutador en si. Algúns interruptores moi longos teñen unha pequena diferenza na separación de rastreos, pero tamén un radio axustado.

  As alternativas de curva adoitan ser máis caras que os interruptores tradicionais, con todo, poden ser un tremendo aforro de espazo en calquera ferrocarril. Usados ​​de forma selectiva, poden valer ben o custo. Unha alternativa aos desprazamentos comerciais cara ao radio fixo e cara ao fío é unha pista de man ou un kits de participación.

• 04 de 11

  Slip e Double Slip

  Ás veces, os interruptores de deslizamento e dobre deslizamento de "rompecabezas" parecen un diamante ou cruce que un interruptor.

  Ambos switches teñen a forma de "X". Nos interruptores deslizantes, os trens poden atravesar a X ou tomar unha ruta diverxente (superior esquerda a abaixo esquerda ou superior dereita a abaixo dereita). Nun deslizamento dobre, unha ruta de cruce ou ambas rutas diverxentes son opcións.

  No prototipo, estes interruptores elaborados só se usan cando as velocidades son baixas e o espazo é moi axustado. O uso máis común está na entrada de grandes terminales de pasaxeiros.

  Por mor da súa complexidade, os modelos premados deste tipo de interruptores tamén son bastante caros. Non obstante, teñen o seu lugar nun esquema se está intentando duplicar arranxos de prototipos de vías, ou se tamén está moi curto no espazo e quere xogar algo interesante nunha área de conmutación industrial ou curro.

• 05 de 11

  3 vías

  Un interruptor de 3 vías é simplemente dous interruptores nun. Unha ruta divergente á esquerda, outra dereita e a terceira parte diríxese directamente cara ao medio. A única vantaxe real para un destes interruptores sobre dous modelos convencionais é o espazo lineal necesario.

  Dito isto, o espazo aforrado ten un custo maior e maior dificultade na fixación de máquinas de cambio nos puntos espaciados. Algúns operadores considerarán máis difícil determinar como se aliña tamén o conmutador.

• 06 de 11

  Interruptores de primavera

  O interruptor de resorte é unha pista especializada que usa un resorte enrollado para manter os puntos de cambio aliñados á posición "normal". Os trens que enfrontan as rutas diverxentes só irán de maneira normal. Os trens procedentes da ruta diverxente poderán empurrar os puntos co seu propio peso. O interruptor regresa de novo á súa posición.

  Non se atopan normalmente no prototipo pero teñen os seus usos. As instalacións comúns inclúen o final de desprazamentos ou runarounds cando o tráfico só pasa por un interruptor. Isto aforra o gasto eo tempo de ter que conectar o interruptor para a ruta repetitiva cada vez.

  Estas tamén son raramente modeladas, pero unha vez máis, teñen o seu lugar nun ferrocarril modelo. Non só se poden pasar as estanterías senón que se poden simplificar as pistas de andar nas pistas con interruptores de primavera fáciles de facer .

• 07 de 11

  Interruptores de potencia - Instalación de máquinas de conmutación

  Algúns switches veñen conectados e alimentados. Tamén pode engadir enerxía a máquinas de cambio manual con motores de reposición. Os interruptores de modelo xeralmente son accionados por un dos dous dispositivos.

  1. As máquinas Twin-Coil empregan un simple electroimán en espiral xemelgo para tirar os puntos. Estes son de baixo custo e comúnmente atopados nos interruptores alimentados por fábrica. As desvantaxes inclúen unha acción moi rápida e alta, aínda que breve, empate Amperage.
  2. Os motores de conmutación son pequenos motores que desprazan os puntos cara atrás e cara atrás. A maioría son motores de baixa tensión e "parada" que teñen unha corrente baixa todo o tempo para manter os puntos axustado sen queimar. Estes motores funcionan de forma realista e moitas veces poden funcionar durante décadas sen mantemento, pero xeralmente son máis caros que as xemelgas.

  Cal é o mellor para vostede? Isto é todo unha cuestión de preferencia. E pode usar diferentes tipos na mesma disposición en función das súas necesidades. Bótalle un ollo a estas instrucións para instalar un motor de cámara lenta para facerse máis familiar.

• 08 de 11

  Controlando interruptores - Decodificadores DCC

  Para controlar os interruptores alimentados, tes varias opcións. O máis común e sinxelo é un interruptor de conmutación básico. Para máquinas de dúas bobinas, necesítase un interruptor de contacto momentáneo. Un interruptor on-on ou on-off estándar funcionará para motores dependendo de como teña cableado.

  Se o ferrocarril usa o DCC, un decodificador estacionario pode usarse para controlar o interruptor co seu taxi. Isto pode poñer todo o control do ferrocarril ao alcance dos seus dedos, ou pode dar un paso máis e integrar estes interruptores nun sistema de sinal completo ou mesmo control de ordenador.

• 09 de 11

  Frogs con motor

  Para evitar un curtocircuíto, as ranas da maior parte dos desprazamentos comerciais non están alimentadas e illadas dos outros raios. Isto ás veces pode xerar un problema para locomotoras con base de eixes curtas ou recargas eléctricas limitadas que estancan no interruptor.

  Este problema é bastante fácil de solucionar con algúns cables e un relé. Vexa como pode solucionar este problema en cuestión de minutos.

• 10 de 11

  Enrutamento de enerxía

  Os interruptores de enrutamento de potencia desactívanse e continúan as vías de percorrido diverxentes en función da dirección do interruptor.

  Hai moitos lugares onde unha función como esta podería ser unha molestia nun esquema, pero tamén hai algunhas aplicacións onde é moi beneficioso. Por exemplo, o uso de alternativas de enrutamento de enerxía nun patio de estadía asegurarase de que os trens non accidentalmente estean á liña principal e reducen a necesidade de cambiar de potencia de rastreamento e a carga de Amperage nas fontes de alimentación.

  Algunhas empresas fan os desprazamentos de enrutamento de enerxía, pero son fáciles de usar usando unha máquina de cambio, un relé e algunhas unificadoras ferroviarias illadas. Vexa como.

• 11 de 11

  Balasto

  Agora que xa aprendeu os interruptores e os instala completamente, é hora de facelos tan bos como funcionarán. Engadindo lastre ás moitas partes de desprazamento e desprazamento dun interruptor pode ser un desafío. Aprende os trucos para facelo unir .