Un espolón é unha vía ferroviaria na que se deixan os coches para cargar e descargar. Os espolóns tamén se usan ás veces para o almacenamento de vehículos ferroviarios. Os spurs tamén son frecuentemente chamados sidings ou pistas laterais aínda que un tabique adoita ter unha función operativa diferente. De cando en vez, a palabra "spur" tamén se usa para describir unha ruta secundaria máis longa como unha liña de ramificación que remata sen conectarse a outra a través da ruta.
Un espolón pode ser de carácter único ou de dobre final. Un espolón único conéctase ao través da pista nun único extremo. Un espolón dobre conéctase á través da pista en ambos extremos. Non se debe confundir un espolón de dobre final cun tabique de corredor ou de paso que configure o mesmo, pero que serve de propósito diferente.
Un espolón separado pode ser un espolón de punta ou un espolón de punto final. Un punto de punta (ou punto de enfrontamento) estende as ramas na dirección que os trens normalmente percorren a través da pista. Un rumor de punto final ramifica en dirección contraria desde a dirección dianteira normal de percorrer a través da pista, requirindo que os autores estean apoiados para cargar e descargar. Na práctica de deseño de rastreos, un espolón de punto final é o máis desexable dos dous porque simplifica a forma de configurar e recoller os coches.
Modelando Spurs
Existen algunhas características comúns das pistas de espolón que, se están duplicadas, poden facer un modelo máis realista.
Debido a que ven un tráfico menos frecuente e os trens operan a velocidades máis baixas, unha pista de escape non recibe o mesmo nivel de mantemento e calidade dos materiais que a liña principal. A maioría dos espuelas sitúanse nun nivel máis baixo que a liña principal. Non só iso custo aforrar no camiño correcto de construción, impide que un coche parado se despraza na liña principal.
Outro dispositivo de seguridade que se usa nas espuelas para evitar un desprazamento é un descarrilador. Os descarrilamentos veñen en moitas formas e colócanse de tal xeito que un carro de rodaxe cae suavemente da pista antes de que poida sufrir a liña principal e causar un accidente maior ao prexudicar o interruptor ou chocar con outro tren. Os descarrilamentos son un detalle fácil de modelar e engaden outro paso do realismo ao cambiar.
Os spurs tamén usan xeralmente un tamaño máis livián do ferrocarril e menos lazos por curro que o mainline. Isto é fácil de reproducir nun modelo modificando o espazamento das ligazóns nas seccións de rutas comerciais. Ao cambiar a un código ferroviario máis lixeiro para o tabique, necesitarás usar unha articulación de ferroviaria de transición . Hai barras de xuntas especiais no prototipo tamén.
No outro extremo dun espolón único, colocarase unha parada de automóbil para evitar que os automóbiles saian do final da pista. Esta podería ser unha parada de aceiro ou unha parada de rodas ou só un montón de sucidade ou algúns lazos de madeira atornillados na parte superior dos raíles.
A cor eo grao de lastre empregados tamén adoitan ser diferentes. Simplemente cambiando a cor do lastre é un xeito rápido de identificar diferentes pistas no seu deseño.
Podes engadir múltiples estribos ao teu ferrocarril modelo para crear operacións interesantes.
Cada espurio brinda a oportunidade de recoller ou establecer coches. Este traballo dá o propósito do teu ferrocarril e pode proporcionar moito máis entretemento que só mirar os trens sen parar.
Non todos os espolóns teñen que servir a unha industria. As pistas de equipo , os intercambios , a limpeza das pistas e os recorridos para automóbiles que desenvolven problemas operativos poden agregarse sen grandes estruturas próximas.