Como construír e enrolar bucles inversos para trens modelo

01 de 04

Cales son os bucles inversos?

Cales son os bucles inversos?

Un bucle inverso ás veces chamado de balón por mor da súa forma, permite que un tren cambie de dirección sen entrar en marcha atrás. No prototipo, estas pistas consumen moita terra porque os trens non poden manexar xiros agudos. Utilízanse en minas de carbón, ascensores de grans, centrais eléctricas e grandes industrias similares que poden cargar / descargar un tren unitario completo. O que custan no espazo aforran tempo e eficiencia. As locomotoras non precisan desacoplarse, virar e correr ao redor do tren. As carretas usan frecuentemente bucles inversos nos extremos das carreiras, aproveitando o seu radio máis axustado.

Nun ferrocarril modelo, como co prototipo, os circuítos inversos consumen moito espazo, pero son a forma máis rápida de converter todo un tren. Un dos usos máis comúns dos loops inversos no deseño de deseño moderno é como parte dun xardín de andar . Ao incorporar un circuíto inverso, os trens que cheguen poden ser rapidamente convertidos e preparados para a súa próxima carreira.

Cal é o problema?

A maioría dos ferrocarrís modelo utilizan as pistas para transmitir enerxía aos trens. A maioría dos sistemas de vías de dous carriles usan unha tensión positiva (+) nun único carril e un negativo (-) no outro. Nun arranxo de bucle inverso, o carril esquerdo acabará por tocar o raio dereito e creará un curtocircuíto.

As mesmas regras son certas para outras seccións de ruteira inversa, incluíndo wyes e xiros. Outros mecanismos de seguimento típicos, como unha "Figura-8", parecen invertir loops pero non o son. Se atopou un curtocircuíto que se soluciona eliminando unha sección da pista, hai unha boa probabilidade de que teña un ciclo inverso.

Os sistemas de vías de tres vías , máis comúnmente asociados cos trens de O Gauge, solucionan este problema poñendo unha tensión común nos dous raios externos, usando o riel central ao contrario. Deste xeito, os carrís positivos e negativos nunca se atopan.

Afortunadamente, hai solucións fáciles para estes problemas eléctricos que non impliquen a adición dun terceiro carril.

02 de 04

Cableado dun bucle inverso para a operación de corrente continua

Se o seu ferrocarril modelo usa unha fonte de alimentación DC convencional (corrente directa), engadir un ciclo inverso é só un interruptor alternativo. Este método funcionará cos sistemas de control que se ofrecen na maioría dos trens de tren de dúas rodas no mercado hoxe. O mesmo método pódese empregar co control de comando dixital (DCC), aínda que tamén existen outras opcións para estes sistemas.

Estes mesmos pasos traballan para loops e todas as outras seccións de ruteira inversa, incluíndo wyes e xiros.

Aislando a sección inversa

Antes de poder conectar o circuíto inverso, debe estar illado eléctricamente do resto do ferrocarril. Isto pódese facer inserindo unións illadas de ferrocarril en cada carril en cada extremo da sección de reversión. Para xanelas, as lagoas entre a ponte e o chan fan isto automaticamente. Para loops inversos ou wys, os espacios son normalmente colocados nos extremos posteriores da participación que crea o seguimento de loop / tail.

Instalar unións illadas de plástico, ou cortar as lagoas nos dous raios.

Selección do conmutador

É necesario un interruptor de palanca de dobre pole e dobre toque (DPDT) para reverter a corrente eléctrica na sección de reversión. Estes pódense atopar na maioría das tendas de hardware e electrónicos. A maioría das variedades de interruptores dispoñibles serán capaces de manexar os requisitos de voltaxe e amperaxe dos trens modelo. Busca algo cualificado por polo menos 14 voltios e 5 amp.

Algunhas alternativas tamén teñen unha posición "Desactivado". Esta é unha boa opción se desexa poder desactivar completamente a sección de reversión. Busca un interruptor marcado como "Centro DPDT apagado".

Podes atopar interruptores con terminales de soldados ou parafusos na parte traseira. Ou funcionará se non está seguro das súas habilidades de soldadura .

Cableado do interruptor

1. O interruptor de conmutación terá seis terminais na parte traseira. Para preparar o interruptor para a sección de reversión, use dous fíos para facer unha "X" entre os pares de terminal superior e inferior.
2. Engade a potencia de saída ao centro dous terminales. Estes fíos vanse conectar á pista na sección inversa. Múltiples alimentadores poden ser utilizados en grandes loops inversos.
3. Engade o poder entrante a calquera dos outros pares. Isto pode ser unha conexión directamente desde a fonte de alimentación ou desde o bus de alimentación que alimenta o resto do deseño.

03 de 04

Operando un bucle inverso con cableado DC

Antes de que o tren poida entrar no circuíto, o interruptor debe estar ben forrado para que a polaridade da sección inversa coincida coa polaridade do resto do ferrocarril no punto de entrada. É útil orientar e etiquetar o interruptor de conformidade. "IN / OUT", "A / B", "EAST / WEST" ou outras notas deberían axudar aos operadores a planificar o movemento e evitar cortometrajes. O ciclo pode usarse nunha ou ambas direccións. Se o ciclo se vai usar en só unha dirección, considere engadir un interruptor de s para a entrada para simplificar as operacións.

Para xanelas, in / out pode non ser unha designación apropiada. Algúns despegados presentan a cabina dun operador nun extremo. Tamén podes pintar pasamáns ou empate nun extremo da ponte para identificar un final A contra B. Etiqueta o interruptor de conmutación de conformidade. Encende todas as pistas que se conectan ao xigante paralelo co resto do ferrocarril. Só a mesma mesa necesita para revertir a polaridade, seleccionando A ou B para o final da ponte que atravesará o motor.

O interruptor alternará a polaridade dos raíles na sección de reversión unha vez que o tren está en circuíto. Cando isto ocorre, o tren tamén vai invertir dirección. Para manter o tren en movemento, tamén debe cambiar a dirección do acelerador. Se xogas os dous interruptores á vez, podes facelo mentres o tren está en movemento. Por suposto, tamén pode deter o tren antes de lanzar os interruptores.

Sempre é unha boa idea deixar a pista participante e o conmutador de polaridade orientado na mesma dirección. Se só usa a sección inversa nunha dirección, planifique con antelación e restableza os dous interruptores cando o tren finalice a súa carreira pola pista.

04 de 04

Cableado dun bucle inverso para DCC

Do mesmo xeito que o cableado DC convencional, a sección de circuíto ou circuíto de reversión debe estar illada eléctricamente do resto do ferrocarril mesmo co control de comando dixital (DCC). Isto pódese facer con unións ferroviarias de plástico ou simplemente cortando as lagoas en ambos os carrís en cada extremo da pista inversa.

As seccións inversas aínda poden ter a súa polaridade volteada manualmente cun interruptor alternativo con DCC. A única diferenza é que non necesitará cambiar o interruptor de dirección da cabina xa que a polaridade nos raios xa non determina a dirección do percorrido.

Unha segunda opción é instalar unha unidade de reversión automática . Estas placas de circuíto detectan o cortocircuito cando un tren entra ou deixa unha sección de reversión aliñada. Axiña que se detecte o curto, o taboleiro move a polaridade na sección inversa. O tren debería seguir funcionando sen dúbida. Unha vantaxe adicional destes taboleiros é que moitos tamén actúan como interruptor automático e poden evitar danar un descodificador ou outros compoñentes caros.

Cableado do reverso automático

Aínda que hai varias versións dispoñibles, a maioría das placas inversas automáticas son sinxelas de instalar. A maioría require só conectar dous fíos de entrada do bus non revers e dous fíos de saída á sección de reversión. Algúns ofrecen opcións para engadir resistores para aumentar a sensibilidade ou engadir luces indicadoras LED para paneis de control.