O SD60M formou parte das exitosas series de EMD 60 e do primeiro gasóleo de "Third Generation" de EMD co novo deseño de "cabina de confort".
Historia do prototipo
Construtor: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Tipo AAR: CC
Fechas construidas: 1989-1993
Número construído: 460
Potencia: 3.800
Motor: 16-710G3A
Lonxitude: 67 pés
Cinco anos despois da introdución do novo SD60 , EMD comezou a ofrecer un deseño mellorado cunha nova cabina. Estas "cabinas anchas" estiveran en uso en Canadá desde 1973.
As cabinas non son realmente máis anchas que a cabina tradicional, pero a anchura esténdese ata a plataforma frontal sen as dúas pequenas pasarelas a cada lado da tradicional capa curta.
Coñecidos como cabinas de seguridade norteamericana ou confort, estas unidades ofrecían maior confort e seguridade da tripulación coa adición de grandes caídas dentro do nariz. Tanto EMD como GE ofrecéronse os seus primeiros proxectos de cabina de ancho para os mercados de Estados Unidos en 1988. As primeiras locomotoras de desaugadoiro SD60M (EMD) foron 25 unidades entregadas a Union Pacific ao ano seguinte. Sesenta SD60 foron construídos para Canadian National por GM en Londres, Ontario. Ademais da cabina ancha, estas locomotoras tamén estaban equipadas cun carbono de ancho total. Por iso, foron clasificados como SD60F. Internamente, eran idénticos a outros SD60.
O primeiro deseño SD60M presentaba unha cabina de tres fiestras cun nariz non cónico. En 1991, o deseño foi modificado para incluír un nariz cónico e parabrisas de dúas fiestras que aumentou a visibilidade da tripulación e reduciu os custos de fabricación.
Union Pacific e Burlington Northern locomotoras propiedade dos dous deseños.
En 1994, introduciuse unha nova variación no Conrail N ° 5544. Este deseño "Aislado" mellorou aínda máis a cabina reducindo o ruído e as vibracións. Estes entrarían en produción como modelos SD60I .
Construído orixinalmente para só 4 ferrocarrís, hoxe a maioría das locomotoras aínda se poden atopar en servizo nas súas estradas orixinais, ou para os novos propietarios adquiridos a través de fusións.
-Prototipo compilado a partir da serie SD60 de EMD; Steppingstone ao século XXI por Diesel Era, 1996.
Ferrocarrís operativos
- Burlington norteño - 100
- BNSF - (de BN, 1995)
- Canadian Pacific - (de Soo, 1989)
- Conrail - 74
- CSX - (de CR, 1998)
- Norfolk Southern (desde CR, 1998)
- Soo Line - 5 (para o Pacífico canadense)
- Union Pacific - 281
Modelos
O SD60M foi reproducido en moitas escalas. Usados en ferrocarrís en todo o continente, estas locomotoras son un bo axuste en case calquera deseño establecido en 1989 ou posterior. Ademais de ser ofrecidos en varias escalas populares, as propias versións de cabinas de dúas e tres ventás tamén son ofrecidas por varios fabricantes.
As locomotoras demostraron ser increíblemente versátiles e poden usarse en case calquera tipo de tren de mercadorías. Grazas aos acordos modernos de agrupamento e poder, non é infrecuente atopar estas locomotoras fóra de liña gañando o seu mantemento noutro ferrocarril tamén.
N Escala: Atlas
HO Scale: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (shell e marco só - fóra de produción)
Escala S: Modelos americanos
Escala O: MTH