Modelos de tipos de vías de ferrocarril

Cando compras un modelo de vías férreas, ás veces verás os produtos que se detallan como "N código de calibración 55" ou "código HO 83", pero outros produtos teñen nomes como "True-Track", "Unitrack" ou "EZ Track". Que significa todo isto?

Toda pista modelo de ferrocarril ten un número de código NMRA que especifica a altura dos carrís. O seguimento dun camiño integrado xeralmente véndese por marca, xa que todas as pistas nestas liñas de produtos terán os mesmos raíles de código. As pezas de pista que che resultarán serán determinadas pola marca e polo tipo de pista que seleccionas.

• 01 de 05

  Códigos de seguimento

  Os modelos de código de vías férreas están definidos pola NMRA. O número de código é realmente a altura dos carrís en milésimas de polgada, polo que o código 55 é de 0.055 polgadas de alto. Os fabricantes poden ofrecer máis dunha selección de código en calquera escala, aínda que cada un está máis preto de prototipo. Aquí tes unha lista de escalas e códigos de rastrexo que atopará para eles:

  • Escala O: 125, 100
  • HO Scale: 100, 83, 70, 55
  • Escala N: 80, 55, 40
  • Escala Z: 55, 40

  Podes usar diferentes códigos de vías no mesmo deseño. Os ferrocarrís reais adoitan empregar diferentes tamaños de ferrocarril en liña e espuelas . Ao conectar carrís de diferentes códigos, como o prototipo, necesitará unha barra de articulación especial chamada articulación de transición .

• 02 de 05

  Metales ferroviarios

  Utilízanse diferentes metais na fabricación de vías de ferrocarril modelo. A pista máis popular hoxe en día chámase "níquel prata" porque é unha aleación destes dous metais. A níquel prata é popular porque non se oxida tan rápido como outros metais utilizados para carrís, o que significa que non terá que limparse a miúdo.

  O modelo de vía ferroviaria tamén está dispoñible con carrís de aceiro, latón ou aluminio. O aceiro eo bronce son menos desexables porque se irrompen ou corroen, especialmente en ambientes húmidos.

• 03 de 05

  Roadbed Integrated vs. Standard Track

  A ruta estándar é simplemente carrís metálicos retenidos no seu gauge por lazos de ferro de plástico. Unha marca de pista estándar debería ser compatible con outra, pero a mestura de diferentes códigos e metais no seu deseño pode non ser aconsellable.

  O modelo de vías de ferrocarril con estrada integrada ten carrís adheridos a tiras de plástico moldeado que se pinta para parecer unha cama de lastre (a capa de grava enriba e ao redor dos lazos de ferrocarril) con lazos incorporados nel. A pista de estrada integrada queda pechado mellor que a pista estándar, o que o fai ideal para os trens infantís. É por iso que a maioría dos conxuntos de tren vendidos hoxe ven cunha pista integrada de estradas. As pistas de estradas integradas tamén son mellores para os deseños temporais situados no chan para elevar a pista por encima das fibras da alfombra.

  A diferenza da pista estándar, non todas as marcas de pistas integradas son compatibles. Aínda que moitos comparten unha conexión ferroviaria e un tamaño comúns, as pestañas de bloqueo na estrada son únicas para cada fabricante. Xeralmente podes unir roadbed integrado e pistas estándar sen moita dificultade.

• 04 de 05

  Flex Track

  Ademais das seccións estándar de trazado recto e curvo, a flex track ofrece opcións máis elevadas ao construír un deseño. Vendido en tiras máis longas, a pista flex pode ser curva para igualar calquera radio ou forma de pista desexada.

  Establecer a pista de flex é un pouco máis desafiante que a pista estándar, pero pode construír moitos máis esquemas e permitir unha operación aínda máis fiable. A pista Flex non ten unha pista de estradas integrada, pero pódese poñer no seu propio sub-estrado, como o corcho.

• 05 de 05

  Interruptores

  Os interruptores, tamén coñecidos como puntos, tamén están dispoñibles en varios tamaños e formas e en formas estándar e integradas. Hai moito que aprender sobre estas pistas especiais, polo que é mellor recorrer aos conceptos básicos de participación antes de comezar.