O punto no que os carrís esquerda e dereita cruzan nun interruptor ou se chama a rana. O termo provén da similitude en aparencia a un par de patas de rana. Nos dous modelos e no prototipo, as ranas poden ser un só fundido sólido ou formado por curvas nos raios que se cruzan.
As ranas tamén se atopan en diamantes ou cruces onde os trens non poden cambiar camiños. Normalmente estas sapas son observadas polo grao do ángulo do cruce.
Cada cruzamento incluirá catro sapos.
Hai moitos estilos e tamaños diferentes de sapos tanto no prototipo como no modelo de ferrocarrís. O raio ou o grao da curva determinará o tamaño da rana. As ranas están numeradas correspondentes ao tamaño da participación, con números máis altos que denotan sapos maiores e unha curva máis suave.
O número da rana corresponde á duración do percorrido necesario para que os raíles diverjan unha distancia dunha unidade. Así, un rango Número 5 resultaría dun interruptor onde os rieles estiveran a 1 polgada despois dunha carreira de 5 pulgadas. A unidade de medida non é importante sempre que as medidas sexan consistentes.
Os desvíos de Wye teñen un número que é metade dun normal de esquerda ou dereita porque ambas as pistas están divergentes ao mesmo tempo. Polo tanto, un "N º 3 Wye" é o equivalente a un número de n. º 6.
Como os modelos de tren de modelos usan switch frogs
Os esquemas típicos de tren de modelos usan interruptores con ranas entre un n.
4 e 10. Os ranas deste tamaño estarían reservados para patios e aplicacións de traxectoria industrial axustado no prototipo.
A maioría das alternativas curvas do modelo de ferrocarril tampouco están numeradas. Estes normalmente están listados polos seus dous radios. Algúns fabricantes simplemente usan términos xenéricos como "gran radio" para denotar os seus diferentes tamaños.
En prototipos moi grandes, algunhas ranas son tan longas que teñen un conxunto de puntos propios. Estas "ranas de punto móbiles" requiren un segundo interruptor motor ou unión mecánica do conxunto principal de raíles que modifican a ruta do tren. Algúns interruptores de tren modelo utilizan a mesma tecnoloxía, particularmente en S Gauge onde a necesidade de grandes formas de brida fai necesaria unha punta de punto móbil.
Na maioría das pistas de dous carriles, o sapo debe estar illado para evitar un corto eléctrico entre os raios positivos e negativos. Crea un punto morto na maior parte dos desprazamentos comerciais. As ranas poden ser alimentadas co uso dun relé ou interruptor eléctrico. Estes relés están integrados en moitas das máquinas de interruptores dispoñibles. Fai que alimentar a rana sexa tan simple como conectar tres fíos.
Para os ferrocarrís modelo equipados con DCC, unha rana illada tamén é importante para evitar curtos curtos aínda pequenos que poidan danar o sistema de comando. Normalmente isto afecta aos interruptores que non usan un lanzamento de rana por separado. As rodas metálicas cun rostro amplo poderían entrar en contacto con ambos carrís simultáneamente, creando un curto. As disparidades máis afectadas polo medio adoitan ser fáciles de corrixir cortando as lagoas illadas ao redor da rana e a súa conexión como se describe anteriormente.
As alternativas de gauge Dual e os sistemas de vías de 3 vías requiren ranas adicionais en cada conmutador para acomodar os carrís extras. Outras curiosidades inclúen interruptores deslizantes e antideslizantes que son unha combinación de percorridos e percorridos e percorridos de gaita. Os Gauntlets usan un sapo en cada extremo para permitir que dúas pistas se sobrepoñen mentres pasan por unha zona estreita como unha ponte ou túnel. Aínda que dous trens aínda non poden pasar ao mesmo tempo, elimínanse os custos adicionais dun par completo de interruptores.