Por que os necesitamos, como funcionan e como facer un
Sobre os interruptores de primavera
Os conmutadores veñen en todas as formas e tamaños. Os interruptores están deseñados para permitir que os trens elixan varias rutas, pero ás veces non necesita tantas opcións.
Os ferrocarrís reais utilizaron os interruptores de primavera durante máis de 100 anos para facer as operacións repetitivas máis fáciles e rápidas. Un interruptor de mestura permite que os trens pasen polos puntos desde a dirección divergente cando se achega o interruptor das rutas diverxentes.
(Isto chamaríase un "interruptor de punto final").
A medida que o tren pasa polo interruptor contra os puntos, as compresas de muelle permiten que o tren pase sen desbaratar e despois chamar de novo cando cada roda despexa. Isto evita ter que deixar de abrir e pechar o interruptor para configurar a ruta do tren.
Cando un tren se achega ao interruptor desde a outra dirección (punto de mira), a tensión da primavera mantén a pista aliñada para a ruta normal. Normalmente colócase aquí un interruptor ou motor, permitindo que se poña a chave para a ruta divergente nunha situación estraña.
Interruptores de primavera en trens modelo
Os ferrocarrís modelo tamén utilizan os interruptores de primavera como un tipo especial de cambio ou participación que ten os seus puntos emitidos para volver a unha posición normal. O peso do tren e a brida das rodas empuxan os puntos fóra do camiño ao pasar. Isto permite que un tren pase por calquera ruta diverxente desde a fronte, pero cara ao interruptor o tren só percorrerá a ruta normal.
Os interruptores de primavera úsanse onde os trens normalmente pasan pola perna inversa do interruptor na dirección do punto de partida, pero a ruta normal cando se enfronta. O desprazamento de cabeceiras, runarounds e switchbacks son usos comúns no prototipo. Un interruptor de resorte sempre establecido para normalizar á esquerda en cada extremo dun tabique, por exemplo, permitirá que dous trens pasen de forma segura en direccións opostas sen volver aliñar a pista.
A maioría dos interruptores de resorte de prototipo tamén dispoñen de regra manual da ruta en caso de movemento anormal. Ademais, os trens normalmente están prohibidos de facer un movemento inverso antes de pasar completamente por ese interruptor. Tal movemento daría como resultado a fronte do tren tomando a ruta oposta.
Os interruptores de primavera son fáciles de facer en ferrocarrís modelo cun longo alcance de fío de piano. Dado que os trens modelo son moito máis lixeiros que o prototipo, a tensión debe manterse ao mínimo para evitar empuxar os trens fóra da pista.
Facer un interruptor de primavera para un tren de modelos
Para crear a primavera, usa un estiramento de fío ríxido (o fío do piano funciona ben). Cortar o fío a unha lonxitude duns tres centímetros. A lonxitude exacta non é realmente crítica.
Fai unha dobra de 90 graos sobre un extremo do fío de 3/8 ". Insira este extremo no revestimento de cortiza ou en revestimento no exterior dos carrís, detrás dos puntos. Unha base ríxida e resistente é benéfica para esta operación.
Insira o outro extremo do fío na barra de lanzamento.
Agora cree un fulcro de unha segunda peza curta de fíos de piano ou incluso unha uña de pista. A colocación do fulcro determinará que dirección é "normal" no interruptor. Colóqueo por dentro ou por fóra do fío de primavera.
Pode axustar a tensión da primavera movendo o fío cara adiante ou cara atrás. Canto máis preto coloque o punto de mira á barra de lanzamento, máis forza se aplicará. Dado o peso lixeiro dos nosos coches, quererá manter a tensión o máis baixo posible para pechar os puntos sen necesidade de exceso de forza para abrilos. As rodas de pilotos nas locomotoras de vapor tenden a ter máis problemas e fan un bo coche de proba.
Unha vez que estea satisfeito coas operacións, pode lastrar o interruptor como faría normalmente. Primavera cambie unhas cantas veces mentres a cola seca para mantelo funcionando sen problemas. O fío, especialmente se está pintado de negro, apenas se notará unha vez completado.