Athearn Genesis HO Scale GP15 - Levantando a barra
Sitio do fabricante
O EMD GP15 foi recreado en moitas escalas, incluíndo HO, antes. O longo lanzamento esperado de Athearn dun novo modelo deste prototipo na súa liña Genesis ofrece todo o hype. Esta pequena e versátil locomotora será tan útil en moitos ferrocarrís modelo como na vida real.
Hai tres números dispoñibles por estrada en versións DC ou DCC / sonoras.
Roadnames (primeira carreira): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (antigo CR), Missouri Pacific, Non decorado (versións múltiples)
MSRP: $ 269.98 (DCC / son) / $ 169.98 (DC)
Xa se anunciou unha segunda carreira con novos roadnames e variacións detalladas.
Historia do prototipo
Na década de 1970, a División Electro Motive de General Motors (EMD) deseñou un novo programa de locomotoras para competir cos crecentes programas de reconstrución de locomotoras. Os ferrocarrís en todo o país estaban tendo locomotoras máis antigas reconstruídas para aforrar os custos dunha nova locomotora. Moitos dos motores reconstruídos eran modelos EMD máis antigos.
EMD deseñou o GP15 para manexar moitos dos mesmos papeis desempeñados polas locomotoras que substituiría, desde o xardín e pasar á liña principal. Os ferrocarrís que adquiren GP15 proporcionaron un número igual de locomotoras comerciais que fornecerían motores de tracción, xeradores e outros compoñentes que puidesen ser reconstruídos e incluídos na locomotora doutra forma nova. O GP15 presentaba 1.500 cabalos de potencia e tiña numerosas opcións, incluíndo freios dinámicos e diferentes sistemas de filtración de aire. As variacións posteriores incluíron unha versión turbo de 8 cilindros do motor diésel de 645.
EMD construíu 368 GP15s nunha variedade de acordos entre 1974 e 1982 para seis ferrocarrís.
Antecedentes históricos de: Athearn Trains GP15
Rendemento
Athearn ten unha longa tradición de construír modelos fiables. O GP15 non é unha excepción. O modelo ofrécese en ambas versións equipadas con DC e DCC que inclúen un decodificador de son de Soundtraxx Tsunami.
A versión DCC foi probada para esta revisión.
Aínda que puideron e estender as pernas no servizo de estrada, GP15 normalmente están asignados a estaleiros e arrendamentos locais que presentan unha gran cantidade de corrente de baixa velocidade. Puxen a miña a proba traballando un pequeno xardín e algúns arrendamentos locais para unha noite.
O GP15 iniciou ata 20 autos cunha velocidade lenta e realista sen parar na escaleira do meu xardín, que inclúe un grao de subida moi lixeiro. Por riba de 20 coches, a locomotora estaría frecuentemente freada, incluíndo os esforzos para deslizarse nos acoplamentos. Moitos prototipos operaron os GP15 en parellas, polo que unha segunda unidade non se vería fóra de lugar se a súa tripulación regularmente manexa maiores cortes de automóbiles.
Mentres que a locomotora comprimirá unha velocidade máxima que probablemente sexa un pouco maior que a do prototipo, é un rendemento de velocidade lenta. A aceleración é un rendemento suave e baixo de baixa velocidade é fenomenal. Tiven algúns problemas desde o principio con paradas en pistas que non se utilizaron nun momento. Unha limpeza de pista pouco atrasada eliminou este problema. Esta pode ser a locomotora máis tranquila que probei (sen incluír o son por suposto). Incluso a máxima velocidade, non hai ruído de motor ou caixa de cambios.
Isto permite que o decodificador do tsunami brille.
Eu achequei a locomotora a varios coches diferentes con varios acoplamentos de nudillos. Algúns conectores con pasadores máis longos fixeron interferir cos arados.
Son
O descodificador Soundtraxx Tsunami xa recibiu críticas positivas noutras locomotoras e está facéndose o novo estándar para o son DCC. Unha das características que configuran estes decodificadores é a capacidade de personalizar prácticamente todas as funcionalidades. Deixei a miña locomotora na súa configuración equipada de fábrica para esta proba.
Unha das primeiras cousas para saltar sobre a configuración da fábrica neste decodificador de son é o baixo volume global. Comparado con outras locomotoras fóra da caixa, esta locomotora está moi tranquila. Mentres o son é unha cuestión de gusto persoal, teño que dicir que me gustan os axustes. En ferrocarrís modelo máis grande, unha sala chea de motores que se afastan a gran escala pode ser moi distraída.
A locomotora pódese escoitar desde unha distancia cómoda, pero non desde calquera lugar da casa. Unha boa característica é que todos os sons están ben equilibrados; sen campións ou asubíos abrumadores. Probablemente deixarei a maior parte da configuración de fábrica tal como está, pero a configuración de volume pódese axustar para cada son se así o desexa.
Detalles
Athearn proclamou que este sería o modelo máis detallado desta locomotora producida na escala de HO e entregábanse. Con todas as súas opcións e cambios de produción, o GP15 é un reto para os fabricantes de modelos. Non hai locomotoras de dúas vías sen igual. Unha ollada ao diagrama de pezas da folla de instrucións de Athearn conta a historia. Desde o aire entra ata as palancas de corte do acoplador, Athearn reproduciu case todas as variacións na produción grande ou pequena. Os detalles da locomotora moitas veces cambian co paso do tempo, polo que para aqueles que se esforzan por modelar un prototipo ou período de tempo moi específico, aínda haberá espazo para facer un tweeking. Para a maioría, un traballo de bo tempo é todo o que será necesario para poñer esta locomotora en servizo.
Probei a versión de Conrail. Para máis información sobre os detalles específicos de Conrail, consulte a páxina dous desta revisión.
En xeral, esta locomotora é moi alta nos detalles. As pantallas verdes nas radiacións, as liñas de area e aire nos camións, os detalles do interior da cabina e os pilotos destacan entre os demais. Unha xanela e parasoles de todo o tempo están incluídos como detalles adicionais para o consumidor.
A pintura é uniformemente aplicada e todas as letras, incluídas as pequenas calidades de seguridade, son claras e nítidas. A maioría destas locomotoras traballaron nos xardíns e recibiron un bo revestimento de escape e suciedad. Un bo traballo de intemperie fará que os pequenos detalles popen.
Sitio do fabricante
Sitio do fabricante
Detalles de Conrail
A primeira versión de Athearn dos motores de Conrail detállanse a medida que as locomotoras apareceron despois da entrega en 1979. Conrail recibiu 100 GP15's en 1979, negociando GP7 e GP9. Toda a flota sobreviviu á adquisición de Norfolk Southern / CSX traballando principalmente no xardín e no servizo local en todo o sistema.
Nos próximos 20 anos, moitos recibirán diferentes arados, luces de fosa, pintura nova e outros cambios de detalle.
Algúns destes poden estar representados nas versións posteriores de Athearn. (As versións Norfolk Southern representan as antigas locomotoras CR con luces de ditch instaladas instaladas).
Comparando o modelo con fotografías detalladas en Paul K. Withers ' Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), o modelo capturou o aspecto das locomotoras de Conrail. Quizais o meu detalle favorito é o pequeno indicador LSL (Limitador de Velocidade Locomotora) que se achega ao marco próximo aos pozos do paso frontal. Este pequeno detalle forma parte dun dispositivo especial utilizado nas locomotoras que viaxan ao Corredor Noreste de Amtrak. Case nunca se atopa en modelos comerciais.
Outros pequenos detalles específicos de Conrail inclúen a caixa de sinal de cabina no lado dereito, arados dobres e antena. Hai opcións de detalle corporal máis importantes que son demasiado numerosas para listar. Co tempo, moitas locomotoras de Conrail tiñan diferentes arados e outros cambios.
Estes poderían estar representados con outras pezas de detalles despois do mercado se se está a modelar un prototipo específico a partir de fotos.
Sitio do fabricante