Se a pista ten dous carrís ou tres; os teus trens son escala Z ou escala G; a túa potencia é AC, DC ou se utilizas un control convencional ou de mando, mesmo un ferrocarril de modelo modesto funcionará mellor se o poder se subministra cun bus e alimentadores axeitados.
Modelo de vías férreas soporta e fornece o poder aos trens eléctricos. Pero as pegadas teñen articulacións e estas lagoas son barreiras para a corrente eléctrica.
Unha única unión ferroviaria, seguramente ancorada cun xunta, non causará unha caída de tensión notable. Multiplicado por todo o deseño, con todo, a caída de tensión acumulada pode facer que o tren se desacelerase ou se estivese máis lonxe da fonte de alimentación. Se as diferenzas son maiores ou as unións ferroviarias soltas, o problema aumenta.
Unha suposición común cando o tren se alivia así é que cómpre mercar unha maior fonte de enerxía. Ao elixir un transformador , o tamaño da pista ten moito menos que ver co tamaño da fonte de alimentación que a cantidade de trens e accesorios que precisa executar. Así, o cableado axeitado pode aforrar moito diñeiro.
A solución non se basará exclusivamente nos rieles para transportar o poder a grandes distancias. Un par de cables de bus (un por cada raíl) que se executa debaixo da pista fará que a corrente sexa moito máis eficiente. Na maioría dos casos, o mellor é que o autobús segue a ruta da pista anterior para que os alimentadores poidan ser curtos.
Non obstante, se o deseño do seu deseño permite algúns atallos, manter o bus máis curto pode fornecer enerxía e aforrar custos. Para ver un exemplo dun bus de fiación nun pequeno ferrocarril modelo, confía este plan de cableado.
Os fíos alimentadores máis pequenos conectan o bus aos carrís a intervalos regulares. A fiación de autobuses tamén é un paso crave se pretende executar máis dun tren no seu ferrocarril á vez, independentemente do sistema que elixa.
O autobús pode ser facilmente separado para proporcionar bloques eléctricos separados.
Tamaño do fío
O fío vén en moitos tamaños ou calibres. Canto menor sexa o número de gauge, canto maior sexa o diámetro do fío. O fío tamén vén en variedades sólidas e varadas. O tamaño eo tipo de fío axeitados para usar para un autobús e alimentadores é un tema de debate entre os modelos. Os fíos máis grandes proporcionan máis fluxo actual, pero son máis caros e máis difíciles de dobrar e soldar.
Moitos fabricantes inclúen recomendacións nas instrucións de configuración dos seus sistemas de control. Sempre é unha boa idea seguir estas instrucións. Moitas veces os terminales están deseñados para un tamaño específico e un tipo de fío. A maioría dos nosos trens modelo son de moi baixa tensión e aínda menos amperaxes, pero aínda deben seguir as recomendacións do fabricante e coidar dos seus fíos para evitar posibles riscos de choque ou incendio.
A duración da execución requirida tamén é un factor clave na determinación dun tamaño de autobús axeitado. As pistas máis curtas experimentarán menos caída de tensión e poden empregar un fío menor. Xeralmente, o fío N º 12 ao n. ° 14 é ideal para a fiación do bus na maioría das escalas. Para alimentadores, pódese usar o n. ° 18 ao n. ° 24. Dado que os alimentadores deben unirse aos raíles directamente, o tamaño é un factor en escalas máis pequenas.
Alimentadores: cantos son demasiados?
Ideal sería un alimentador a cada sección da pista no ferrocarril. Non obstante, isto é realmente excesivo. A maioría dos fabricantes recomendan un alimentador cada seis a doce pés. Se xuntas ferroviarias de soldados , pode reducir considerablemente a cantidade de alimentadores necesarios.
En áreas de difícil acceso, os alimentadores adicionais son unha boa idea. A redundancia de edificios mediante xuntas de soldados e a instalación de múltiples alimentadores aseguran que sempre terá potencia aínda que falle un cable ou que falla unha articulación.
Conexións de soldados
Incluso cun autobús, aínda hai conexións entre o bus e os alimentadores, alimentadores e ferroviarios, e descansos adicionais nos paneis de control, fontes de alimentación, etc. A soldadura destas articulacións axudará a minimizar os problemas.
As xuntas nos rieles poden ser soldadas tanto para unha mellor distribución de enerxía como para unha marcha máis suave.
Unha vez soldados, tubos retráctiles, cinta eléctrica ou illante eléctrico líquido deben aplicarse sobre as xuntas de fíos para evitar o contacto con outros fíos expostos e cortometrajes potenciais.
Códigos de cor
Múltiples cores de fío están dispoñibles en case todos os indicadores e tipos. A codificación de cores dos fíos fai que o mantemento sexa moito máis sinxelo na estrada. As cores que escollas dependen de ti, pero hai dúas regras básicas que todos deberían seguir.
- Permanecer consistente.
- Tome notas para recordar o que era cada cor.
Se non pode obter todas as cores que necesita, a cinta de cores e as letras adhesivas e os conxuntos de números deseñados para o fío tamén se poden empregar para marcar as túas liñas.