"¿Que fío de tamaño debería usar?" sempre é unha das primeiras preguntas feitas cando alguén comeza a construír un ferrocarril modelo. Por suposto, a resposta a esa pregunta depende de moitas cousas. Algunhas das variables son obvias, outras non tanto.
Os diferentes proxectos de fiación requiren diferentes estándares. Aquí tes algunhas pautas para os traballos de fiación máis comúns que atoparás. Teña en conta que cando se traballa con produtos específicos, os fabricantes adoitan recomendar un tamaño e tipo de fíos.
Se o fan, segue as súas recomendacións.
En primeiro lugar, algunhas notas xerais sobre a elección do fío. Os calibres de fío están codificados polo seu tamaño. Canto menor sexa o número, maior será o fío. O fío tamén pode ser adquirido como sólido ou encallado. Un fío sólido e estendido do mesmo calibre será o mesmo diámetro total. Pero un fío sólido de 12 calibres é un fío, mentres que un fío de calibre 12 calibre pode estar composto por máis dunha ducia de fíos individuais cada vez máis pequenos.
Na maioría dos casos, o cable varado é preferido porque os fíos múltiples proporcionan máis condutividade e flexibilidade. Non obstante, hai momentos nos que o fío sólido ten vantaxes, especialmente cando se soldan en lugares pequenos. Algúns sistemas DCC tamén recomendan un cable sólido para determinadas aplicacións.
O illamento no exterior do fío tamén varía moito. Na maioría dos casos, porque estamos lidando con tensión e amperaxe relativamente baixos e en climas de temperatura e humidade normalmente estables, o noso cableado non require ningún illamento extra.
Se está experimentando problemas co cableado debido á humidade, por exemplo, vai afrontar problemas aínda maiores cos trens e as pegadas. Os ferrocarrís ao aire libre son, por suposto, unha excepción! O illamento máis pesado non só aumenta o custo do fío, pero tamén dificulta o dobrado.
O fío multiconductor tamén está dispoñible.
Isto é diferente do fío varado porque os distintos fíos individuais, cada un con seu propio illamento codificado por cores, colócanse dentro dun envoltorio de illamento secundario. O fío de tres conductores é común para uso doméstico. Os fíos multiconductores con moitos fíos de fío máis fino son máis comúns para telecomunicacións e electrónica. Todos poden ter usos para o seu deseño.
Aínda que non terá ningún impacto sobre o desempeño do fío dentro, escoller varias cores de fíos e estandarizando nunha cor específica para cada función, fará un longo camiño para facer máis fácil a instalación do fío e para detectar fallos máis tarde. . Hai uns poucos estándares cando se trata de codificación de cores. Os decodificadores DCC son un bo exemplo onde as cores son fundamentais. Aínda que non necesariamente un estándar mandato, branco, negro e vermello úsanse para rastrexar a maioría dos esquemas, se non hai ningunha outra razón pola cal estas cores son máis fáciles de atopar.
Seguimento de autobuses e alimentadores
A medida que a súa disposición creza máis aló do óvalo básico da pista que vén coa maioría dos conxuntos de inicio, unha boa rede de distribución de enerxía é esencial para obter un rendemento consistente desde o seu tren todo o tempo. Estes fíos de autobuses adoitan ser máis importantes que o tamaño da fonte de alimentación en obter bos resultados.
Tamén pode minimizar a caída de tensión nas xuntas de riel xuntando os carrís.
Para a maioría dos esquemas e a maioría das escalas, o fío número 14 funcionará mellor para o seu autobús. Se ten unha carreira moi longa, pode querer considerar o fío Número 12. Os esquemas máis pequenos (un típico de 4 pés por 8 pés sendo un bo exemplo) adoitan pasar polo número 16 xa que o tempo de execución da fonte de enerxía á pista non é máis que uns metros.
Aínda que é tentador ir co maior fío posible para garantir o exceso de capacidade, hai inconvenientes de poñer máis do que necesitas. O fío maior adoita ser máis caro e máis reto para traballar. Ademais do cable propiamente dito, tamén se deben comprar conectores como terminales engarzados e bloques de terminales en tamaños maiores (e máis caros). Por suposto, se ocorrer de ter o fío número 12 sobrante dun proxecto de renovación de casa para instalar todos os autobuses no seu deseño pequeno, non causará danos.
Non quere probar a soldar mesmo filamento de calibre número 16 para os seus carrís, con todo. Os fíos alimentadores menores úsanse para pór a pequena distancia do autobús ata a pista. O fío sólido do número 22 funciona mellor na maioría das escalas. O fío sólido é preferible xa que é moito máis fácil de soldar aos rieles.
A maioría dos alimentadores terán só uns centímetros de lonxitude, polo que o fío de menor diámetro non será un problema.
É mellor usar polo menos dúas cores distintas para o fío eléctrico (un para cada carril). As opcións de branco e negro son comúns. Lionel usa vermello e negro (vermello sempre para o carril central, negro para os dous carrís externos) como un estándar nas súas instrucións e a maioría dos esquemas de 3 trenes de O Gauge son probabelmente conectados deste xeito.
Se estás con un cable común para os teus bloques, entón mantén o rato común da mesma cor todo o tempo mentres cambia a cor do outro raíl en cada bloque tamén é unha opción. Sexa cal sexa as cores e os patróns que elixe, só asegúrese de manter un bo caderno útil para facer referencia posteriormente.
Iluminación e accesorios
Engadir luces a edificios, rúas e outros accesorios escénicos xeralmente non precisan de ningún lugar preto da demanda de amperaxe dos propios trens. O número de 26 a 20 fíos (dependendo da lonxitude do bus) será suficiente para a maioría das aplicacións. Se está usando só LEDs para iluminar, pode escapar aínda máis.
Do mesmo xeito que co seu autobús de rastreamento e alimentadores, executar un autobús accesorio de fío lixeiramente máis pesado para conectarse a cada luz ou accesorio cun alimentador menor é un bo plan.
Tamén é unha boa idea levar os seus accesorios fóra dunha fonte de alimentación separada e rede de fíos a partir dos propios trens. Isto conserva a fonte de alimentación dos trens para as súas necesidades e facilita a resolución de problemas.
Cambio de máquinas e motores
Independientemente da súa escala, todas as máquinas modelo de chaves para o ferrocarril caen nunha das dúas categorías, un motor eléctrico de cámara lenta ou un relé de "bobina xemelga". E de novo, independentemente da escala ou o fabricante, as máquinas de cambio destes dous tipos terán necesidades e rendementos similares.
As máquinas de dúas bobinas teñen un maior empate actual cando están en movemento pero tamén son moito máis rápidas que as versións motorizadas. En calquera caso, con todo, a tensión e amperagens son baixos e picos por só breves períodos.
Debido a iso, como a iluminación e os accesorios, a súa fonte de alimentación e cableado para máquinas de conmutación non necesitan ser tan robustos. Unha vez máis, unha fonte de alimentación independente e bus de distribución é unha boa idea para os seus interruptores.
O número 24 ata o filme Número 20 funcionará coa maioría dos esquemas. De novo, se ten un longo percorrido entre os interruptores, ir un pouco máis grande é menos probable que causa problemas coa perda de tensión.
Paneles de control e proxectos electrónicos
A parte traseira dun panel de control pode converterse nun "nido de rata" de cableado moi rápido. Con varios interruptores, luces, fontes de alimentación e moito máis concentrado nun pequeno espazo, a codificación da cor e as necesidades de limpar.
A opción preferida para os paneis de control de fiación é o fío de teléfono ou telecomunicacións. Este fío está moi ben e pódese atopar en moitas combinacións de cores. Porque as carreiras son curtas e as demandas de enerxía son tan baixas, este fío fino non representa unha ameaza de seguridade.
O mesmo é certo para outros proxectos electrónicos en torno ao seu deseño e dentro dos edificios, trens de tren e mesmo locomotoras. O fío máis pequeno co que podes traballar será máis que suficiente.