O maior desafío na construción de calquera modelo de trainyard é o deseño. É fácil caer na trampa de asumir que máis vías é mellor. Os xacementos de clasificación son para clasificar e non almacenar coches. Mentres a capacidade é importante, quere que o seu xardín sexa funcional. A maioría dos xacementos de clasificación son varios metros nun só.
- Pistas de chegada / saída: estas pistas úsanse nos trens que chegan e parten, permitindo que os trens de entrada se retiren da liña principal ata que se produza a clasificación. Locomotoras e caboosas son eliminadas / engadidas aquí. Se os trens só se están desactivando ou recollendo bloques de coches, algúns dos traballos poden facerse aquí. En pistas máis grandes, as pistas de chegada e saída son separadas, pero poden combinarse para aforrar espazo.
- Clasificación Yard: Este é o corazón do xardín, onde os trens son ordenados por destino en bloques novos. Estes bloques pódense combinar no patio de saída para formar novos trens. O xardín de clasificación pode ser chave ou pode usar unha abertura para acelerar a conmutación. Pode ter escaleiras de cambio nun ou ambos extremos.
- Chárter do xardín: para clasificar os coches, as tripulacións necesitan un camiño claro para que funcionen. O xardín conduce xunto á escaleira do xardín de clasificación. Isto mantén toda esta acción fóra da liña principal. Idealmente, este percorrido terá polo menos o percorrido máis longo do seu xardín.
- A través do xardín: algúns trens poden non requirir ningún cambio. Un bypass principal para trens que non paran ou un tabique de almacenamento ou patio para trens que só modifican tripulacións ou locomotoras mantén este tráfico fóra do bloqueo.
- Servizos auxiliares: a maioría dos prados tamén teñen outras áreas dedicadas non relacionadas coa clasificación de mercancías. Estes inclúen servizos de locomotora, automóbil e de vixilancia e instalacións de reparación, oficinas, casas de xeo para reestruturar os coches frigoríficos, prazas de ganado para descansar, instalacións expresas para os envíos LCL (Menor que Car-Load), pistas de almacenamento para autos estacionais ou excedentes, ou estaleiros locais para a construción de automóbiles para industrias locais.
Pode que non precise todos estes elementos, pero os tres primeiros son esenciais para operacións sinxelas. As pistas poden organizarse de varias maneiras para axustar o espazo dispoñible. Pero antes de comezar a establecer un plan, hai algunhas preguntas importantes que precisa preguntar.
- Cantas pistas de clasificación son necesarias: a maioría dos operadores supoñen que necesitas unha pista no teu xardín para cada destino, pero iso non é necesariamente certo. Só os destinos que recibirán grandes cantidades de autos necesitarán a súa propia pista. Quizais algunhas clasificacións poidan ser movidas a outro xardín. Os destinos máis pequenos poderían compartir unha pista e simplemente cambiar dúas veces. As pistas tampouco necesitan dedicarse a un destino específico todo o tempo.
- Canto tempo deben ser as pistas de clasificación: isto depende de cantos coches pretenda cambiar a cada pista. Se pretende executar 25 trens de vehículos e ten un valor total do tren de vehículos nunha única pista, entón esa pista ten que ter polo menos 25 vehículos de lonxitude. Por suposto, tamén podes usar dúas pistas de capacidade para trece carros se tes unha pegada máis ancha pero máis curta.
- Cantas pistas de chegada / saída son necesarias: a maioría dos pistas necesitarán polo menos dúas pistas para chegar e saír. Isto permite que ocorran múltiples funcións sen manter a liña principal ou as operacións de clasificación. Os xardíns maiores poden esixir máis. As pistas de chegada / saída deben ser sempre que o tren máis longo que pretenda clasificar. Pode combinar a chegada e a saída nunha zona ou proporcionar pistas separadas para cada un. Nun xardín de xunqueira, o xardín de chegada adxunta normalmente ao xardín de clasificación e pode dobrar como o xardín.
- Terminación única ou dobre: a maioría dos patios de prototipo teñen escadas de conmutación en ambos extremos. Noutras palabras, as pistas poden ser alcanzadas desde calquera lado. Este é o arranxo de conmutación máis eficiente cando hai dúas ou máis tripulacións dispoñibles. En moitos ferrocarrís modelo, especialmente se só unha persoa está a traballar no xardín, moito espazo, diñeiro e tempo pode ser gardado só permitindo unha forma de entrar ou saír.
- Canto tempo debe ser o principal: canto maior sexa o chumbo, máis coches poderás mover nun só corte. Se estás a usar un xardín de clasificación único, o lead debe ser polo menos mentres que a pista de clasificación máis longa. Isto permítelle puxar unha pista enteira á vez.
- Chave plana ou xunco: os xardíns Hump teñen a reputación de ser inmensos e complexos. Algúns son, pero os ferrocarrís adoitan empregar gravidade para a súa vantaxe nunha escala máis pequena tamén. Con ou sen retardadores e desviacións motorizadas, un xardín de xabón será un proxecto de construción máis complicado. O esforzo compensa nun xardín eficiente que pode ser moi divertido de funcionar. A conmutación plana ten os seus propios encantos e tamén a diversión.
- Desprazamentos potenciais ou manuais: pode aforrar moito custo ao executar todos os seus turnouts manualmente. Os motores de cambio permítenlle sinalar unha pista con só un botón. Se está a usar manchas manuais , o deseño da escaleira faise máis importante. Asegúrese de que aínda pode acadar todos os desprazamentos sen chegar a superar os trens nas pistas veciñas. Permite que o tamaño e a complexidade das túas operacións e as preferencias persoais sexan a túa mellor guía.
- Onde se deben colocar os imáns desacoplables: se usan imanes desacoplables , pódense colocar en cada pista de clasificación para cambiar a chave ou pode empregarse un único imán na parte superior dunha xoia. Sempre deixe bastante espazo ao final das pistas cando desacopla automóbiles.
Lembre que a pesar de que todos fan a mesma función básica, non hai dous modelos ou prototipos que nunca sexan os mesmos. O truco consiste en descubrir como organizar todo o que queiras na pegada dispoñible. Unha vez que saiba canto tempo e cantos percorridos necesita, moitas veces é máis fácil xogar cunha variedade de opcións para deseñar unha escaleira que aproveite ao máximo o seu espazo.
Hai que engadir elementos adicionais como instalacións de servizo, pistas de cables, etc. Algúns destes poden consumir un espazo significativo propio, pero a maioría pode ser manipulada en pegadas estrañas moito máis fácil do que os estaleiros. Manter algunha perspectiva é importante. Un xardín que ten só trinta coches probablemente non necesitará un quinteto de quince postos.
Non hai ningunha maneira correcta ou incorrecta de construír un xardín. Ten que construír o xardín adecuado para ti.