Model Train Track Grades: Que tan alto pode levantar a túa pista?

O grao de seguimento é a inclinación dunha vía ferroviaria. A nota da pista está expresada como a porcentaxe do seu alza pola duración da súa execución. Por exemplo, se ten 100 polgadas de vara de ferrocarril modelo e o tren sobe unha polgada, a calificación é do 1%. Así, cando 25 polgadas de pista ascende 1 polgada, o grao é do 4%. A nota máxima é a inclinación máis abrupta que os trens poden subir. As notas ben planificadas poden facer interesante o deseño. Os mal planeados poden ser un desastre.

• 01 de 11

  Cal é a miña máxima cualificación?

  Esta é unha pregunta común sobre os foros de ferrocarril modelo en liña. A resposta popular é: "Non empregue nunca máis de 2 por cento". As persoas parecen agradar respostas simples mesmo cando a pregunta non é simple.
  
  O maior fabricante de materiais modelo de paisaxe ferroviario, Woodland Scenics, ofrece escuma de inclinación flexible para a clasificación de modelos de tren ferroviario en graos do 2%, 3% e 4%. Se todos seguiron a popular regra xeral, é seguro dicir que Woodland Scenics non estaría vendendo 3% e 4% de kits de escuma. Como podes ver no diagrama, estas notas non son moi inclinadas. Pero para os trens da vida real, estas son consideradas notas íngreme.

• 02 de 11

  Por que os trens modelo poden manexar têntes máis altos que os trens reais

  Algúns constructores de ferrocarrís modelo prototípicos ridicularan calquera grao máis pronunciado que o 2%, quizais non sen xustificación. No ferrocarril da vida real, hai tres clases de calificacións: o 0,8% ao 1% é "grao claro", o 1% ao 1,8% é "grao intenso" e calquera outra cousa maior que o 1,8% é "grao montañoso". Polo tanto, talvez non sexa descabellado ollar a disposición nos esquemas con calidades superiores ao 2% e chamarlles esquemas de " tren de xoguete ". Pero iso non o fai cortés ... nin amable. O grao máximo é frecuentemente ditado polo espazo de disposición dispoñible. O requisito implícito é que se se está construíndo un pequeno deseño, debería ser plano. Pero por que non un ferrocarril de grao montañoso sobre un óvalo plano ou a figura oito!

• 03 de 11

  Problemas máximos de seguimento e tren

  Entón, ¿cal é o grao máximo que pode usar? A nota máxima é unha función de tres factores: a potencia das súas locomotoras, o peso das súas locomotoras eo número e peso dos coches nos seus trens. Que o poder da locomotora sexa un factor é o sentido común; unha locomotora débil non vai tirar moitos coches ata un grao. Pero como o peso da locomotora afecta ao grao máximo non é tan obvio. Canto maior sexa o peso, maior será a tracción. Isto significa que as rodas nas locomotoras máis lixeiras poden deslizarse onde as locomotoras máis pesadas poden subir un nivel. Así, as locomotoras de maior escala poden manexar notas ínfimas mellor que as escalas máis pequenas. As boas locomotoras de escala N poden atraer ao redor de 15 automóbiles nun grao de 4%. Pero para algúns modelos, 15 coches son un tren moi curto.

• 04 de 11

  Grades, como curvas, son todo sobre o espazo

  Con curvas modelo de vías de tren a nosa preocupación é o ancho do espazo dispoñible para nós. Mentres as curvas poden usarse para romper a monotonía de longas seccións rectas de vías, converter un tren en torno a unha curva de 180 graos , unha necesidade de deseño continuo de executar, impón os límites dun deseño estreito .
  
  Coa franxa de tren modelo, as notas tamén se poden usar para facer un deseño máis atractivo visualmente. Pero os esquemas interesantes frecuentemente pasan unha pista sobre outra en pontes ou cabaletes. E gañar a altura suficiente para un over / under cunha curta distribución de ferrocarril modelo é onde as notas convertéronse nun desafío.

• 05 de 11

  Liñas de superposición de modelos de ferrocarril

  A táboa á esquerda mostra listas de desprazamentos en varias escalas para pontes e túneles. Faga clic na ligazón para que o poida ler. O NMRA non lista os estándares para o túnel e as habilidades de ponte que puiden atopar. Os seus estándares de clearance vertical están baseados na súa dimensión "H".

  Os fabricantes de piares e portas de túneles xeralmente superan esta dimensión suficientemente para ter en conta a altura dos carrís para a maioría das vías de ferrocarril modelo. Non obstante, hai numerosos casos nos que os produtos do portal de túneles non dispoñían de espazo suficiente para modelos de locomotoras e autómatas modernas. E os pantógrafos das locomotoras eléctricas aumentan os requisitos de aprobación.

• 06 de 11

  A clasificación funciona para un crossover

  Para levantar unha pista para atravesar a mesma, como nunha simple figura oito, necesitará unha calificación que elevará a pista ata o alto da altura. A táboa de permisos inclúe as lonxitudes das carreiras necesarias para elevar a pista á altura especificada para un 2%, 3% e 4% en varias escalas.

  Lembre que a pista tamén debe baixar ao seu nivel inicial, polo tanto, esta lonxitude da cualificación é necesaria en cada extremo da ponte . O diagrama da esquerda mostra esquemas de cruzamentos de escala N para as calidades de 2% e 4%. As pistas ascendentes están en verde e as pistas descendente están en vermello. O deseño do 2% require máis de 6 metros de lonxitude para o deseño. Fai clic na ligazón para ampliar a imaxe.

• 07 de 11

  Separa os teus rastreis

  Non pode acurtar a lonxitude total da grade de vixilancia necesaria para unha sobre / baixo, pero pode dividir as notas pola metade. Para facelo, eleva a altura da base na metade do alto do despacho do túnel. Entón usa notas para baixar a súa pista para a parte inferior e levala para máis. Esta técnica require catro probas de seguimento de lonxitude media en lugar de dúas graos de seguimento de lonxitude total. Tamén pode facer que o teu deseño sexa máis interesante.

  O diagrama na esquerda amosa a nosa escala de números N cos oitos coa división de notas. O deseño do 4% de grao ten agora unha lonxitude de 3 metros. As curvas exteriores azuis son os puntos medios das notas. Poderiamos acurtar aínda máis o deseño facendo que as curvas formen parte da nota. Non obstante, as notas curvas teñen consideracións adicionais.

• 08 de 11

  Curvas de Rango Curvo

  Cando curva unha cualificación, aumenta a pendiente efectiva da cualificación. Canto máis axustado é a curva, máis forte será a túa efectiva nota.
  
  Fixemos unha curva de radio de 11 pulgadas cunha nota de 4% en escala N. A nosa locomotora de clase de consolidación Athearn levaría 9 dos seus vehículos de pasaxeiros Overton por encima desta curva sen dificultade. Entón fixemos unha curva de radio de 8,5 pulgadas cunha nota do 4%. A consolidación só tirará 5 dos seus coches por este grao de torneamento máis axustado. Este grao foi de 1 polgada de altura, a metade da escala N sobre / baixo a altura.

• 09 de 11

  Locomotoras de unidades múltiples

  Ao tirar trens máis longos, especialmente en escala N , é práctica habitual empregar a práctica prototípica de tirar o tren con múltiples locomotoras. Isto tamén pode aumentar o tamaño dun tren que pode ser levado a unha cualificación ou a nota máxima para menos coches.

  Na era de vapor, non era raro que os ferrocarrís tivesen locomotoras "auxiliares" que se agreguen aos trens en gradas máis estancadas. Mentres que os modernos trens diésel prototípicos adoitan poñer todas as locomotoras na parte dianteira do tren, algúns modelos pon locomotoras no medio dun tren.

• 10 de 11

  Coches fantasmas (coches motorizados)

  Outra técnica é usar un coche fantasma ou un "coche trampista". Este é un vagón de carga , xeralmente un vagón de boxes, que está motorizado como as súas locomotoras. Os coches fantasmas adoitan estar situados no medio dun longo tren ou espazos de forma uniforme a través dun tren longo se hai máis dun que se está a usar. Randgust fai un kit para autos pantasmas e Reality Reducido ten un video sobre como unirlo.

• 11 de 11

  Principais consellos para administrar a calificación

  O que cómpre saber sobre as notas pódese resumir en dúas declaracións:
  
  Construír sempre o seu deseño en capas de escuma coa maior parte do percorrido no punto medio da elevación do cruzamento. Entón sempre podes dividir as túas notas para baixar a pista e subir á pista.
  
  Ao crear un deseño, antes de pegar a escuma de grao e facer un seguimento, probar sempre os trens no deseño. Asegúrese de que as súas locomotoras poidan navegar todas as súas voltas e notas, tirando calquera número de coches que sexa suficiente para asegurarse de que goce do deseño. Se os teus trens favoritos non se poden executar no deseño, repensalo o teu deseño. Sempre hai unha solución, pero ás veces leva un tempo atopalo.
  
  ¡E lembre, o punto máis importante é divertirse!