Foron os Ferrocarrís Monopólicos Reais?

Todo o mundo sabe que os ferrocarrís do xogo Monopoly son a Pennsylvania, B & O, Reading e Short Line. Pero cantas persoas danse conta de que tres das catro foron ferrocarrís reais?

O taboleiro de xogo está baseado en Atlantic City, Nova Xersei. Curiosamente, con todo, mentres estes ferrocarrís eran todos os principais actores da rexión, moitas veces dedicados ás súas propias prácticas empresariais monopolísticas, algúns non servían realmente á cidade costeira de praia.

• 01 de 04

  Ferrocarril de Pensilvania

  O venerable PRR ás veces referido como Pennsy, foi anunciado como "The Standard Railroad of the World". A liña orixinal conectaba a Filadelfia e Pittsburgh, pero as pistas de Pensilvania serviron finalmente a unha rexión limita con Nova York, Chicago, St. Louis e Washington DC. En termos de tráfico, a Pennsylvania foi durante moitos anos o ferrocarril máis grande do mundo.

  A Pennsylvania serviu a Atlantic City, a través dunha subsidiaria que controlaba 50/50 coa lectura coñecida como Pennsylvania-Reading Seashore Lines.

  En 1968 fusionouse co New York Central e converteuse no Penn Central. O Penn Central foi posteriormente adquirido por Conrail e, finalmente, por Norfolk Southern Railway. Pero o Pennsylvania segue sendo un dos ferrocarrís máis populares entre os modeladores de hoxe.

• 02 de 04

  Ferrocarril B & O

  O ferrocarril de Baltimore e Ohio foi orixinalmente fundado para construír unha liña que conectaba o porto de Baltimore a "un lugar adecuado" no río Ohio. A súa construción en 1827 marcou a primeira carta pública para un importante ferrocarril común. O estado de Maryland deu a B & O unha carta para construír unha liña de Baltimore a Washington, DC. Desde estes comezos, o B & O creceu para servir a mesma rexión do ferrocarril de Pennsylvania.

  Os B & O e Pennsylvania foron amargos rivais, particularmente na rexión de Pittsburgh, onde a propia lexislatura de Pennsylvania bloqueou o B & O de garantir as rutas máis tempranas na rexión para protexer o PRR. Os dous tamén competiron en liñas case paralelas de Jersey City a Washington.

  O B & O non serviu a Atlantic City, pero posuía un control importante no Ferrocarril Central de Nova Jersey o que fixo.

  Como a Pensilvania, o Baltimore e Ohio operaron durante máis dun século. Pero en 1963, o B & O converteuse no sistema de Chessie, que finalmente se fundiu co Seaboard System Railroad para converterse en CSX.

• 03 de 04

  Lectura

  Tome un paseo na Lectura. O Ferrocarril de Filadelfia e de Lectura, máis tarde a Compañía de Lectura, debería ser pronunciado como "redding". Foi orixinalmente fundado para construír unha liña entre Reading e Filadelfia, Pensilvania.

  O "RDG" só serviu a Pensilvania, Delaware, Nova Xersei e Maryland, pero obtivo enormes beneficios levando carbón de minas ás cidades en todos estes estados. A pesar de ser relativamente pequeno en quilometraxe, a lectura foi a maior corporación do mundo por ingresos ao mesmo tempo grazas aos seus enormes intereses mineiros. Este poder xeraría novas regulacións gobernamentais sobre o monopolio do comercio para as empresas que posúen tanto as minas como os ferrocarrís que lles serven.

  En 1976 a Compañía de Lectura vendeu todas as súas explotacións de ferrocarril a Conrail. Os activos da Pennsylvania-Reading Seashore Line tamén foron incluídos.

• 04 de 04

  Liña curta

  A liña corta do xogo Monopoly non é nomeada para un ferrocarril na vida real. O inventor do xogo ten a reputación de ter unha pequena liña de tranvía interurbana, a liña Shore Fast, en mente cando el nomeou o xogo propiedade. O termo liña curta aplícase a calquera ferrocarril independente con pista que cobre unha pequena distancia ou pequena rexión.

  Mentres moitos destes ferrocarrís foron comprados por grandes preocupacións ou simplemente desapareceron, están lonxe de ser extinguidos. Hoxe, a asociación sen ánimo de lucro de Short Line e Railroad Association (ASLRRA) ten máis de 400 membros de ferrocarrís que operan en conxunto o 29% das vías do ferrocarril en América.