Unha breve historia dos avións de papel

Na súa procura de dobrar o avión de papel perfecto , pode que se pregunte sobre esta historia deste popular pasatempo.

A maioría dos historiadores creen que os chineses foron os primeiros en construír avións de papel. Dado que se acreditan como primeiros inventores de papel, parece lóxico que sexan os primeiros en atopar un uso creativo para a sustancia.

En Francia, durante a década de 1700, os irmáns Montgovier utilizaron papel para facer globos de aire quente.

En 1783, eles fixeron o primeiro globo de aire quente humano a partir dun pano de papel forrado.

Leonardo Da Vinci escribiu que usou papel pergamino para construír modelos do seu ornitóptero (helicóptero).

Os irmáns Wright consideran que usaron avións de papel como parte das súas investigacións sobre a construción do primeiro avión de transporte humano. Orville e Wilbur Wright fixeron o seu primeiro voo de avión exitoso o 17 de decembro de 1903.

Durante a década de 1930, Jack Northrop usou modelos de avións de papel para probar a aerodinámica de aeronaves maiores para Lockheed Corporation.

A historia dos avións de papel faise moi interesante durante a Segunda Guerra Mundial. Debido ao racionamento, xa non era posible facer xoguetes de plástico ou metal. O papel, con todo, era amplamente dispoñible para xoguetes infantís.

Algúns dos avións de papel máis populares durante este tempo foron deseñados por Wallis Rigby. Rigby era un inglés que se mudou a Estados Unidos nos anos trinta.

Publicou os seus modelos como libros ou cadros, aínda que algúns foron impresos no xornal Sunday como parte da sección de cómics. Moitos dos modelos tiñan esquemas de cor bizarro, porén, debido á escaseza de tinta no momento. Os deseños de Rigby tiñan unha construción de "tabulacións e tragamonedas" e son hoxe en día obxectos de colección.

En 1944, o Xeneral Mills tivo unha promoción que ofreceu enviar dous modelos de aeronaves de papel a cambio de dúas tapas de trigo e cinco centavos. Había 14 modelos na serie, incluíndo avións de combate WWII como o Curtis P-40 Flying Tiger, o Spitfire británico, o cero xaponés eo alemán Focke-Wulf.

A tecnoloxía moderna afectou o hobby de fabricar avións de papel. A medida que o software de deseño asistido por ordenador (CAD) era máis barato e máis fácil de usar, era posible que os afeccionados creas deseños planos sorprendentemente sofisticados para compartir cos demais a través de Internet. Tamén hai kits de conversión con enerxía eléctrica para avións de papel que transformarán o avión de papel nun avión eléctrico de voo libre.

A diferenza dos fanáticos do avión de papel durante a Segunda Guerra Mundial, as carpetas de avións de papel de hoxe xa non se limitan a facer réplicas de avións reais. Por exemplo, os fanáticos de Star Wars levaron o avión de papel a un novo nivel usando as súas habilidades de origami para facer modelos en papel da nave espacial da franquicia cinematográfica. Star Wars Folded Flyers por Benjamin Harper e Star Wars Origami por Chris Alexander son dous exemplos de libros que ensinan á xente a facer estes modelos.

Os cartafoles cunha raia competitiva tentaron establecer varios rexistros para voar en avión de papel. En marzo de 2012, Joe Ayoob, un ex-mariscal de campo, voou un avión de papel de 226 pés e 10 centímetros para romper o voo Guinness World Records previo de Stephen Kreiger en 2003. Krieger voou o seu avión de papel 207 pés e 4 pulgadas. Con todo, o rexistro de Ayoob foi o resultado dunha asociación entre el e John Collins, productor de KRON-TV en San Francisco. Collins deseñou o avión que utilizou Ayoob, pero dixo aos membros da prensa que non tiña a forza do brazo necesaria para desafiar o récord mundial.

O rexistro para o voo de avión de papel máis longo pertence a Ken Blackburn. El estableceu o récord en 1983 a 16.89 segundos, pero non estaba feliz de deixar este logro.

Reiniciou o récord en 1987 a 17,2 segundos e nuevamente en 1994 con 18,8 segundos. Perdeu o rexistro brevemente, pero recuperou a honra en 1998 cun voo de 27.6 segundos feito na Georgia Dome. Blackburn actualmente traballa como enxeñeiro aeronáutico na Eglin Air Force Base en Florida e escribiu varios libros sobre avións de papel plegables. O seu sitio web persoal é un recurso marabilloso para calquera interesado en avións de papel.

Ademais de experimentar coa lonxitude e canto tempo poden lanzar un avión de papel, varias persoas fixeron rexistros para o tamaño do seu avión de papel. Christian Thorp Frederiksen, de 12 anos de idade de Dinamarca, construíu un avión de papel de 2,5 mm x 1 mm o 16 de marzo de 1995. O 16 de maio de 1995, os estudantes da Universidade Tecnolóxica de Delft construíron un avión cunha envergadura de 40 pés, 10 polgadas.